ガントリー クレーンは、大きなスパンの重量物吊り上げ装置として、機能モジュール化に基づいて構成されています。-橋枠、アウトリガー、走行機構、巻上機構、電気制御システムを有機的に組み合わせることで、広範囲の垂直・水平搬送を可能とする完全な作動システムを形成しています。各コンポーネントは、設計と組み立てにおいて機械的合理性、機能の相乗効果、メンテナンスの容易さの原則を遵守しており、重負荷、高周波動作、複雑な作業条件下でも機器の安定性と信頼性を確保します。-
橋フレームはガントリー クレーンの主要な耐荷重構造であり、通常はボックスビームまたはトラスビームの形をしており、高強度{1}}低合金-鋼板または形材から溶接されます。横スパンは使用範囲に応じて決定され、縦長は巻上トロリの移動距離に一致します。ブリッジフレームは、吊り上げ荷重とトロリーの自重によって発生する曲げモーメントとせん断力に耐えるだけでなく、走行中の慣性力や風荷重にも耐える必要があります。そのため、設計においては剛性や強度のチェックが必要となり、局所的な変形を抑えるために補強リブや隔壁を合理的に構成する必要があります。
アウトリガーはケーブル トレイの両端の下に垂直に取り付けられ、門型フレームを形成し、その下端は走行トロリーに接続されます。アウトリガー構造は、リジッドアウトリガーとフレキシブルアウトリガーの2種類に分けられます。剛性アウトリガーはメインビームにしっかりと接続されており、より小さなスパンや高度な同期を必要とする用途に適しています。柔軟なアウトリガーは、温度変化や荷重によって引き起こされるケーブル トレイのたわみを補償するために、ある程度の弾性変形を可能にし、大規模なスパンの屋外ガントリー クレーンで一般的に使用されます。{3}アウトリガーの材質はケーブル トレイと同じであり、全体的な応力の調整が保証されており、フランジまたは溶接によってケーブル トレイにしっかりと接続されています。
走行機構は、トロリ走行機構とトロリ走行機構とに分けられる。トロリー走行機構はモーター、減速機、ブレーキ、走行輪セットで構成されます。ホイールセットは地面に敷かれた軌道に沿って回転し、ケーブルトレイ全体を縦方向に駆動します。トロリー走行機構は、ケーブル トレイのメイン ビームの下のトラックに設置され、フックの横方向の位置決めを行うために独立したモーターによって駆動されます。どちらの走行機構にも走行リミッターと衝突防止装置が装備されており、制御された動作範囲を確保し、相互干渉を回避します。-
トロリーの下に吊り下げられた吊り上げ機構は、モーター、減速機、ドラムまたはスプロケット、ワイヤーロープまたは吊り上げチェーン、およびフックアセンブリで構成されます。モーターの出力は減速機によって低速、高トルクに変換され、ドラムを駆動してワイヤーロープの巻き取り、巻き戻しを行い、荷物の垂直昇降を実現します。ドラムにはスパイラルガイド溝があり、ロープガイド装置と連動してロープをきれいに配置できます。フックは鍛造および熱処理が施されており、十分な強度と耐衝撃性を備えており、外れ防止の安全ラッチが付いています。-
電気制御システムは、操作、保護、監視機能を統合しており、配電キャビネット、制御キャビネット、押しボタン ステーションまたはリモコン受信機、リミット スイッチ、過負荷保護装置、ブレーキ コントロール ユニット、通信モジュールで構成されています。{0}}このシステムは、複数の機構のリンケージ制御を実行し、昇降や移動のための速度調整と位置決めを実現し、異常な動作状態では自動的に電源を遮断したり警報を鳴らしたりして、動作の安全性を確保します。保護レベルと防爆設計は動作環境に基づいて選択され、粉塵、湿気、可燃性の環境における電気部品の信頼性が保証されます。-
全体的な組み立ては、ボトムアップ、-最初に構造、-システム、-の順で行われます。まず、アウトリガーと走行トロリーが設置され、線路のレベルとスパンが調整されます。次に、橋フレームが吊り上げられ、位置が調整されます。続いて、トロリーと昇降機構が取り付けられます。最後に、ケーブルが敷設され、制御システムがテストされます。アセンブリの精度と構造の安全性を確保するために、各接続ノードをトルクで締め付け、溶接を検査する必要があります。
ガントリー クレーンの組み立て方法は、モジュラー分業とシステム統合を通じて、広いスパンのカバー範囲、重量物の取り扱い、柔軟な制御のための統合ソリューションを実現し、現代の産業物流と重工業に効率的で安全かつ拡張性の高い吊り上げソリューションを提供します。{0}{1}
